volvo曾一度保证过一个整车后摸试验,电池位于汽车后备箱(右图),改装在背部箱的电池并没像想像中的那般遭受横着撞击而再次出现相当严重地应力,只是与电池改装相接一部分的车体构造再次出现了相当严重的形变,把电池拱顶了一起(右图),这在一定水平上扩大了电池遭受的挤迫工作压力,促使电池在撞击全过程中并没遭受类似右图右图的相当严重断裂形变,这表述车体构造的有效设计方案还可以在一定水平上扩大了电池遭受撞击断裂的风险性。误会到在GB/T31467.3-2015的7.6节断裂试验拒绝制定全过程中,在200kN的挤迫工作压力拒绝上再次出现过较小的异议,许多 公司反映该挤迫工作压力拒绝过大,不切合实际整车设计方案状况。在该规范推行一段时间后,又发布了GB/T31467.。
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