某组织根据调查问卷的方式收集了来源于世界各国ModelS买车人的数据，这种数据能够在一定水平上作为剖析ModelS充电电池的起伏难题。这种数据全是搜集自有所不同地域有所不同买车人的车子仪表盘说明数据。
图1是依据收集的数据得到 的ModelS的额定值续航里程数ratedrange和里程表odometer读值的关联曲线图。图中，Y轴ratedrange数据是必需从车里仪表盘写的：将车辆基本上充满著电以后，车辆不容易说明一个ratedrange标值，答复充满著电以后车辆能够履行的公里数，这在国外和澳大利亚常见EPA里程数来答复(在其他国家有可能应用NEDC答复)。
这儿也没精确测量具体充电电池能够释放出来的容积，只是在顺利完成充电电池后，用仪表盘说明的ratedrange来等效电路电池电量进行剖析(由于假如仪表盘上说明的ratedrange降低，表述充电电池也是有起伏了)。X轴是车辆的里程表odometer说明的标值，使车子累积的总公里数。图中的有所不同色调答复有所不同ModelS的车系，完全一致车系因为配置有所不同、司机实时路况/习惯性等有所不同，即便 在完全一致电池包容积下，range也不会不一样。
比如，图中装有85kWh充电电池的车系就会有85、85P、P85D三种，相匹配range也不一样(一些在BMS里边根据手机软件来允许充电电池可用动能)。图中的散点是收集的有所不同ModelS车子有所不同年代的所述2个数据(ratedrangevs.odometer)，实线是条移动平均线。务必注意的是：这种数据中的电池包一些是半途早就更换过电池包或别的零部件的。
此外这种数据点只最能体现里程数数据，并没反应出有用以時间。图1ModelS续航里程数和里程表读值这儿大家看一下图中里程表标值说明仅次的一辆车(vehicleID291#)，其odometer公里数为161591mile，换算成千米数为~26万多公里，这早就高达了一般来说轿车回绝的10year/155kmile的使用寿命回绝。
这儿大家看一下具体该辆车辆是什么情况：买车人来源于法国米萨勒斯塔特Münnerstadt，车系是2013ModelYearModelSSignature85Performance(P85D)。总计到二零一六年的里程表读值~26万多公里(161591公里，三年进那么多少公里数，买车人是个中重度轿车使用人了)，70%是highway，30%是freeway，ratedrange为245miles，三年期内可履行里程数起伏约为~3%(以253mile做为P85D的标准数据)。可是务必注意的是，此车在三年内换转过一次电池包、一次车载充电机、四次传动系统driveunit，此车的品质不太好。
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